Новости

Jun 15, 2023

Прицепы-рефрижераторы: следующая цель Калифорнии по выбросам; «Ндустриал» готовится

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

ХЬЮСТОН – В то время как основное внимание в правилах Калифорнии может быть сосредоточено на правиле «Чистого флота», которое начнет действовать в конце года, меньшая часть общих правил штата по выбросам грузовых автомобилей стимулирует некоторую новую предпринимательскую деятельность.

По словам Джейсона Мэсси, основателя и генерального директора компании, который рассказал о «ценностном предложении» Ndustrial на CERAWeek от S&P Global, движущей силой инициативы Ndustrial, запущенной в прошлом году, является набор новых правил в отношении прицепных холодильных установок (TRU). конференция в Хьюстоне на этой неделе.

TRU — это именно то, на что это похоже: трейлер с холодильной установкой, позволяющей сохранять его содержимое, в основном продукты питания, холодными.

Ndustrial — не новая компания; она начала свою деятельность в 2011 году как «Устойчивые промышленные решения». Его основной деятельностью является измерение и управление энергией, которое «концентрируется на производственных площадках», сказал Мэсси, сославшись на широкий спектр деятельности, такой как предприятия по переработке шин, различные производители и майнинг биткойнов, который является очень энергоемким.

Новые требования, вступающие в силу в Калифорнии, содержат несколько правил. Необходимо будет использовать хладагенты с меньшим потенциалом потепления. Существуют новые стандарты твердых частиц, которые необходимо соблюдать. TRU определенного размера должны зарегистрироваться в штате, и существуют новые требования к предоставлению различных данных, причем Мэсси назвал требования к отчетности «довольно важными».

В соответствии с правилом, которое имеет параллели с требованиями к выводу из эксплуатации согласно правилу штата о чистоте автопарков, владельцы TRU, работающие в Калифорнии, начиная со следующего года, обязаны ежегодно переводить не менее 15% своего автопарка на технологию транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. К 2029 году все TRU должны быть оснащены технологией ZEV.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Штрафы за непредоставление данных исчисляются «сотнями тысяч долларов», сказал Мэсси.

Мэсси сравнил то, что предлагает Ndustrial, с береговой электроэнергией – термином, используемым в морском мире, когда стоящее на якоре судно получает энергию из местной электросети, а не сжигает судовое топливо. В случае с TRU компания Ndustrial предлагает продукт, который по своей сути представляет собой «установку шнура на погрузочной платформе», сказал он.

Этот шнур будет подключен к инфраструктуре TRU, что позволит прицепу работать от берегового источника питания и избавит от необходимости запускать холодильную установку, работающую на бензине, чтобы поддерживать установку в холодном состоянии.

Мэсси сказал, что предложение продукта для электрификации TRU с помощью береговой энергии не влияет напрямую на требования по конверсии. Но он добавил, что это действительно помогает компании в деятельности по базовым выбросам, а затем влияет на выбросы категории 3, которые компании, использующие холодильные агрегаты, должны будут учитывать в своих собственных требованиях к отчетности о выбросах.

Он добавил, что у этого продукта пока нет названия. Но продукт компании по управлению энергопотреблением называется Nsight.

На первый взгляд установка не особенно дорогая: от 13 000 до 14 000 долларов за погрузочную площадку. Установка оборудования на грузовик обойдется в «несколько сотен долларов». И хотя этот продукт был предложен совсем недавно, Мэсси сообщил, что Ndustrial внедрила его на 170 объектах всего за семь месяцев.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });