Новости

Jun 15, 2023

'Полный

Перегруженность усугубила проблемы с назначением мест и оборудованием в порту Нью.

Перегруженность усугубила проблемы с назначениями и оборудованием в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси.

Транспортные компании заставляют океанских перевозчиков и портовых чиновников разбирать скопление пустых контейнеров в крупнейшем порту Восточного побережья, что усугубляет проблемы с шасси и нарушает работу.

Грузоотправители перенаправили грузы в порты Восточного побережья в надежде избежать заторов, которые засоряли порты Западного побережья в течение последних двух лет. По состоянию на август порт Нью-Йорка и Нью-Джерси заявил, что обработал «поразительный рост объема грузов на 34 процента» по сравнению с периодом до пандемии.

Но по мере того, как грузоотправители направляли грузы на восток, вместе с ними росли и заторы. Суда остались на якоре в Нью-Йорке; Норфолк, Вирджиния; и Саванна, штат Джорджия, на неделю или больше, согласно сообщению Flexport на прошлой неделе. Поток импорта привел к тому, что портовые доки (и все чаще грузовые склады) оказались в избытке пустых контейнеров.

Эллиот Баллен, менеджер по отправке и эксплуатации транспортной компании L&A Transport в Юнионе, штат Нью-Джерси, сказал, что ситуация затруднила въезд и выезд грузовиков из порта. У компании Баллена имеется от 15 до 20 пустых контейнеров, которые, по его словам, не могут вернуться в порты Нью-Йорка и Нью-Джерси из-за отсутствия встреч.

Неспособность вернуть порожние контейнеры вовремя означает, что такие компании, как L&A Transport, и их клиенты оказались на крючке высоких комиссий за простой от морских перевозчиков. Пустые контейнеры также должны оставаться на шасси, выводя из строя и это востребованное оборудование.

«Это определяет объем работы, которую мы можем выполнить», — сказал Баллен. «Иногда нам приходится отправлять наших водителей домой раньше, потому что у нас нет шасси».

В прошлом месяце администрация портов Нью-Йорка и Нью-Джерси отреагировала на горы пустой посуды, скопившейся на ее терминалах, объявив о планах взимать с перевозчиков плату за задержку контейнера, аналогичную той, которая висела в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич. Введение сбора было отложено после переговоров с морскими перевозчиками, сообщает CNBC.

Компания L&A Transport не единственная, кому пришлось досрочно сократить рабочую силу из-за проблем с оборудованием. Ассоциация автоперевозчиков двух штатов, которая представляет водителей, перевозящих грузы в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси, опросила своих членов в прошлом месяце и обнаружила, что 94% респондентов были вынуждены отправить работников на дом из-за нехватки шасси.

Президент компании Bi-State Motor Carriers Лиза Якомин сообщила, что организация разослала письма океанским перевозчикам и встретилась с представителями Федеральной морской комиссии, ищущими помощи, сказал Якомин.

«Несмотря на эти добросовестные попытки работать напрямую и совместно с вами, чтобы найти решения для смягчения проблем с пустыми возвратами, океанские перевозчики не предприняли никаких действий для решения того, что теперь превратилось в полномасштабный кризис в нашем порту», ​​— написал Якомин. в апреле 2021 года.

Ассоциация управления оборудованием океанских перевозчиков не ответила на запрос о комментариях.

Кризис только усугубился, сказал Якомин. Сто процентов респондентов опроса сообщили, что не могут вернуть пустые бутылки из-за невозможности записаться на прием. Более 90% заявили, что их заставляли хранить пустую тару без какой-либо компенсации, а 77% заявили, что получали счета за суточные за те дни, когда не было указано место возврата пустой тары.

Возврат контейнеров занимает несколько часов при наличии предварительной записи, отметили в опросе большинство респондентов. Якомин сказал, что по крайней мере один член ассоциации нанял нескольких сотрудников, чтобы они делали скриншоты сообщений «недоступно» в качестве доказательства того, что возвраты не принимаются.

Якомина сказала, что главный запрос ее группы к океанским перевозчикам и их альянсам — это судно-уборщик для очистки мусора.

«Отправьте сюда пустое судно только для того, чтобы забрать свою пустую посуду», — сказала она. «Тебе нужно убрать отсюда эту пустую посуду».

Проблемы побудили Баллена добавить в подпись своих электронных писем ярко-красное предупреждение для клиентов в прошлом году. Он не удалил его, потому что он все еще применяется.