Блог

Jun 15, 2023

Падение спроса приводит к тому, что порты Китая строят горы пустых контейнеров

На фоне «очень тихого» сезона отгрузок в конце года накапливаются пустые контейнеры

На фоне «очень тихого» сезона судоходства в конце года пустые контейнеры накапливаются в китайских портах.

По словам Элис Тан, специалиста по планированию наземных перевозок Китай-Европа в ITS Cargo, ситуация с острой нехваткой оборудования, вызванной прошлогодним грузовым бумом, вызванным пандемией, полностью изменилась.

«Пустые контейнеры накапливаются в портах, включая Гуанчжоу, Яньтянь и Секоу», — рассказала она The Loadstar.

«Кто-то говорит, что они уже накапливаются на дорогах, а кто-то говорит, что 90% боксов занято. Раньше водители трейлеров привозили груженые контейнеры на терминал и забирали пустые контейнеры для следующей загрузки. Сейчас большинство водителей уже не работают. забирайте пустые контейнеры, потому что «следующей партии» нет.

«В прошлом году экспедиторы всю ночь стояли в очереди, чтобы бороться за пустой контейнер, и шутили, что контейнеры, наверное, стоят больше, чем на вес золота».

Г-жа Тан сказала, что четвертый квартал был «очень тихим», а ставки были «настолько низкими» по сравнению с 2021 годом.

«Нам предложили 1550 долларов за фут из Шанхая в Гданьск и менее 1000 долларов за фут на других маршрутах Китай-Европа. Многие приходят ко мне и спрашивают, есть ли у нас товары для отправки».

По данным Linerlytica, ставки фрахта с Дальнего Востока в Европу, Ближний Восток и Африку продолжили нисходящую спираль и претерпели самое резкое падение на прошлой неделе на фоне «слабости объемов на всех торговых направлениях».

Аналитик добавил: «Перевозчики настаивают на новом раунде общего повышения тарифов в декабре, но они вряд ли добьются успеха, если не будут устранены избыточные мощности. Контрактные ставки на сезон 2023 года, похоже, наверняка упадут на целых 80%, поскольку SCFI уже снизился на 73% в годовом исчислении.

«Хотя за прошедшую неделю фрахтовые ставки, похоже, стабилизировались, по-прежнему существует избыточное предложение, при этом имеется множество единиц субаренды у перевозчиков, которые застряли с избыточным тоннажем. законсервировали свои корабли».

Между тем, г-жа Тан сказала, что перегруженность европейских складов также является проблемой, пояснив: «Для товаров электронной коммерции разгрузка затруднена, поскольку на складах в ЕС ограничено количество свободных мест. Все они заполнены, поскольку в начале года розничные торговцы увеличили запасы. потому что боялись сбоев и задержек.

«Но теперь они не могут продать все это, поскольку потребители сократили расходы на покупки в этом году. Даже первый квартал следующего года может оказаться не очень хорошим».