Комиссары округа Гарфилд защищают железную дорогу бассейна Уинта от местной оппозиции

Новости

ДомДом / Новости / Комиссары округа Гарфилд защищают железную дорогу бассейна Уинта от местной оппозиции

Sep 15, 2023

Комиссары округа Гарфилд защищают железную дорогу бассейна Уинта от местной оппозиции

Новости Новости | 1 апреля 2023 г. · Члены комиссии округа Гарфилд выступают против Западного закона.

Новости Новости | 1 апреля 2023 г.

Члены комиссии округа Гарфилд выступают против тенденции Западного склона против предлагаемой железной дороги бассейна реки Уинта — 88 миль новой дороги, которая соединит нефтяные месторождения восточной Юты с нефтеперерабатывающими заводами на побережье Мексиканского залива через национальную железнодорожную сеть, проходящую через сердце Колорадо.

На февральской рабочей встрече между Советом уполномоченных графства Гарфилд и городским советом Нью-Касла представители Нью-Касла, расположенного в 12 милях к западу от Гленвуд-Спрингс, выразили обеспокоенность по поводу возможных сходов с рельсов из-за увеличения количества поездов с нефтью и их скорости, движущейся по городу. город. Члены Совета уполномоченных округа Гарфилд ответили своими первыми публичными комментариями по поводу железной дороги.

«Сколько нефтяных танкеров или газовых танкеров — или чего бы то ни было — проходит мимо Нью-Касла каждый день?» - спросил комиссар Майк Самсон, назвав опасения по поводу железной дороги «разжиганием страха». В течение шести минут он говорил о том, что считает нынешнюю федеральную энергетическую политику «катастрофой».

«У нас проблемы», — сказал он, сославшись на чрезмерное регулирование отрасли ископаемого топлива. «Я не говорю, что лучше всего в мире постоянно транспортировать эти продукты. Но в стране предпринимаются согласованные усилия, чтобы уничтожить все, что связано с энергетической независимостью. Не так давно мы были энергетической -независимая нация, и два коротких года спустя мы даже не приблизились к этому, и становится все хуже».

Председатель Комиссии Джон Мартин не взял на себя политическую мантию, решив вместо этого передать совету Нью-Касла подшивку руководства Министерства транспорта США «Маркировка, размещение и табло опасных материалов», в котором указаны маркировки, обозначающие опасные материалы, перевозимые по железной дороге. или грузовик. Он сказал, что проблема в безопасности.

«Я подготовил эту книгу для многих сообществ о том, как читать, как находить и распознавать все эти предметы, которые проезжают по железной дороге и на грузовиках», — сказал он, добавив, что это зависит от Нью-Йорка. Касл, чтобы идентифицировать эти материалы. «Тогда у вас будет истинное представление о том, что происходит в Нью-Касле ежедневно».

Комиссар Том Янковски сообщил совету во время рабочего заседания 7 февраля в ратуше Нью-Касла, что нефть бассейна Уинта уже поступает через Нью-Касл поездом.

«Но я думаю, что реальный вопрос заключается в следующем: сколько еще поездов пройдут через Нью-Касл или насколько длиннее будут поезда — и приемлемо ли это?» он спросил.

По данным S&P Global Commodity Insights, в 2021 году производители бассейна Уинта отправляли «около 12 000 баррелей в день (б/д) на нефтеперерабатывающие заводы побережья Мексиканского залива США по железной дороге». Нефтяной танкер в наполненном состоянии перевозит 642 барреля парафинистой нефти, а это означает, что в настоящее время через Нью-Касл проезжают около 18 автомобилей в день. Но окончательный отчет Федерального совета по наземному транспорту о воздействии на окружающую среду показывает, что, если железная дорога будет построена, по ней будет перекачиваться до 350 000 баррелей в день из бассейна Уинта, 90% из которых пойдет через Колорадо на нефтеперерабатывающие заводы побережья Мексиканского залива. Это 315 000 баррелей в сутки — или в 26 раз больше — на путях в 2021 году.

Янковский сказал, что округ Гарфилд — это нефтегазовый округ, 25% доходов которого приходится на природный газ. Члены комиссии поддержали ныне несуществующий проект терминала и трубопровода для экспорта сжиженного природного газа в Джордан-Коув, который мог бы открыть азиатские рынки для природного газа округа Гарфилд. Он сказал, что экспорт газа принес бы пользу казне округа и помог Японии отказаться от угольных электростанций.

«Итак, мы скорее поддерживаем (железную дорогу), чем выступаем против нее», - сказал он. «Вы не увидите нас в судебном процессе по этому вопросу».

Опасения по поводу предлагаемой железной дороги продолжают расти по всему Колорадо. Уже в этом году члены комиссии округа Гранд, член палаты представителей США Джо Негус и сенатор США Майкл Беннет написали письма федеральным чиновникам с разной степенью сопротивления.

В совместном письме от 6 марта министру сельского хозяйства США Тому Вилсаку Негус и Беннет просили Вилсака приостановить принятие окончательного решения по 12-мильному участку железной дороги, проходящему через бездорожную территорию в национальном лесу Эшли в штате Юта. Лесная служба США одобрила этот участок в июле, но разрешение на специальное использование так и не было выдано.