Новости

Jun 17, 2023

Costco замедляет использование зафрахтованных судов, поскольку перегруженность цепочки поставок уменьшается

Беспрецедентная перегруженность морских перевозок потрясла розничную торговлю в последний раз.

Поскольку в прошлом году индустрию розничной торговли потрясла беспрецедентная перегруженность морских перевозок, Costco присоединилась к числу ритейлеров, чьи карманы были достаточно глубокими, чтобы зафрахтовать собственные контейнеровозы, чтобы обеспечить поставки в решающие третий и четвертый кварталы.

Среди них были Walmart, Target, Amazon, Home Depot и другие. Возможность чартера дала крупнейшим ритейлерам конкурентное преимущество и уверенность в том, что они смогут гарантировать своим клиентам, что они будут полностью обеспечены товарами во время курортного сезона 2021 года.

В то время не было уверенности – были только догадки и оценки – о том, когда рынок начнет ослабевать, мощности высвободятся, а резко возросшие тарифы на фрахт снизятся.

Зафрахтовав семь судов с трехлетним обязательством, Галанти из Costco заявил, что компания преследовала две цели: ускорить поставки и снизить «стремительно растущие» тарифы на морские перевозки. В течение следующих года-полутора ритейлер контролировал доставку 50 000 контейнеров, сэкономив от 1000 до 2000 долларов на каждом контейнере.

Чего почти никто не ожидал, так это внезапного падения спроса в этом году, поскольку потребители оказались под давлением инфляции. Поскольку ритейлеры в ответ сократили импорт, тарифы на доставку, наконец, начали падать, и многие снова широко переосмысливают свои стратегии доставки.

Например, компания Victoria's Secret стала свидетелем того, как морские тарифы и потоки в цепочке поставок нормализовались настолько, что больше грузов перемещается по океану, а не по воздуху, куда обратились многие продавцы одежды, поскольку в прошлом году задержки контейнерных перевозок стали недопустимыми.

В Costco изменения в морских тарифах и сроках доставки были настолько благоприятными, что компания была готова взять на себя расходы в размере 93 миллионов долларов США, поскольку она сократила свою фрахтовую деятельность.

Что касается другого ритейлера, то главный операционный директор Target Джон Маллиган заявил в ноябре, что в его компании тарифы на контейнерные перевозки по всему миру упали на одну треть, но все равно остаются в три раза выше, чем ритейлер платил в 2019 году.

Что касается сроков доставки, то они сократились настолько, что у Target возникла проблема, противоположная прошлогодней, когда длительные сроки доставки были нормой. В этом году время выполнения заказов в третьем квартале сократилось на 15 % — и это хорошо, если бы только ритейлер этого ожидал.

«Хотя мы были очень рады такому улучшению, ускорение оказалось более быстрым, чем мы ожидали, в результате чего многие зарубежные заказы поступали раньше, чем необходимо», — сказал Маллиган. В результате командам цепочки поставок Target пришлось изо всех сил стараться сегментировать контейнеры в портах, позволяя им состариваться, чтобы предотвратить попадание рано прибывших контейнеров в распределительные и магазины розничной сети до того, как они будут готовы к ним.