Новости

Aug 08, 2023

Детская игра, лежащая в основе мозговой волны изобретателя из Киви на миллиард долларов

МНЕНИЕ: Изобрёл ли малоизвестный инженер из Голден Бэй первый в мире

МНЕНИЕ:Неужели малоизвестный инженер из Голден-Бей изобрел первый в истории гидравлический экскаватор, работающий на масле?

Японской корпорации Hitachi Construction Machinery Corporation широко приписывают ее развитие: их первым коммерческим экскаватором стал UH03, выпущенный в 1955 году.

Hitachi продолжила распространять по всему миру свою машину, которая, как никто другой, произвела революцию в земляных работах, рытье канав, строительстве и сносе почти во всех странах мира. Выручка Hitachi в прошлом году составила почти 80 миллиардов долларов США, большая часть которых по-прежнему приходится на продажи экскаваторов.

Но действительно ли Hitachi изобрела машину, «построенную с использованием всех японских технологий», как они утверждают по сей день?

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: * Заброшенный отель на островах Кука, где единственными гостями являются козы * Загадочные динопринты продолжают очаровывать * Причудливый урожай изменяющего сознание и кровоостанавливающего гриба военного времени * Трибуна Голден Бэй до сих пор остается вопиющим позором

Реальность такова, что на протяжении всей истории многие удивительные изобретения были вдохновлены каким-нибудь вдохновенным новатором, годами трудившимся в отдаленном сарае, и обычно никогда не получавшим признания.

И я считаю, что вдохновителем изобретателя в случае с экскаватором стал инженер-механик-самоучка из Голден Бэй — Малкольм (Мик) Рональд Купер.

Он родился в 1903 году в долине Рай, его родителями были Дэниел Джеймс и Мод Купер, которые занимались сельским хозяйством недалеко от моста Пелорус.

В конце 1920-х годов семья переехала в Голден-Бей, сначала занимаясь сельским хозяйством в Патонс-Рок, а затем переехала в Рототай.

С раннего возраста их средний сын Малькольм проявлял огромные способности к механике и естественным образом занялся кузнечным делом на ферме, а затем начал выполнять инженерные работы для фермеров по всему округу.

Никогда и никогда он не получал формального инженерного или механического образования.

За свою весьма продуктивную карьеру Купер управлял тремя мастерскими в окрестностях Такаки; один в здании «Звездного гаража» на Мотупипи-стрит, напротив того места, где сейчас находится пожарная часть, другой — в давно исчезнувшем жестяном сарае на вершине Райли-стрит, а третий, самый большой, представляет собой обширный сарай, который до сих пор стоит среди впечатляющих зданий. роща больших местных деревьев на полпути вдоль пролива Пурамахои. Именно здесь он построил свой гидравлический экскаватор.

Племянник Леон Купер из Такаки вспоминает, как его дяде не нравилось видеть металл, нагретый кислородно-ацетеленовой горелкой, он всегда предпочитал создавать вещи, используя традиционные методы.

«Но нас всегда впечатляло то, что он мог придумать».

Некоторые из его удивительных машинных творений включали в себя гигантский плуг, который буксировали за гусеничным трактором, чтобы вспахивать мануку, что позволило обработать обширные участки земли пакихи в Золотом заливе.

Еще одним его изобретением была машина для посадки табака, в которой были установлены две сидячие сеялки, по одной с каждой стороны, которые подавали саженцы из лотков в машину, которая их сажала, а затем аккуратно закрывали их корни. Впервые использованные на табачной ферме Инглиса в Мотуэке, его машины стали широко использоваться, покончив с изнурительной ручной посадкой, которая требовалась до того.

В итоге Купер начал их массовое производство для производителей табака.

Примерно в 1950 году Купера вдохновила идея создания гидравлического экскаватора с масляным приводом под давлением, способного рыть канавы для осушения влажных загонов и болот.

До этого в основном приходилось копать вручную или использовать взрывчатку, чтобы взорвать большие траншеи, а затем попытаться привести их в порядок лопатой. Это было не только чрезвычайно трудоемко, но и результат зачастую был неприятным.

Говорят, что Купер потратил большую часть года на изготовление своего гидравлического экскаватора с масляным приводом, который стоял на одноосном двухколесном прицепе, который буксировался за трактором, используя набор конструкторов для макета своего окончательного творения.

Оператор сидел на сиденье немного сбоку и использовал четыре рычага для управления копающим рычагом и ковшом машины. Гидравлическое давление обеспечивал мотор Volkswagen, установленный сзади.