Новости

Sep 28, 2023

Технология датчиков груза помогает перевозчикам улучшить использование прицепов

В последнее время перевозчики ощутили небольшое ослабление рынка, но Cargo

В последнее время перевозчики испытали небольшое ослабление рынка, но председатель Cargo Transporters Джон Поуп заявил, что пропускная способность остается ограниченной по большей части после пандемии, что приводит к увеличению времени ожидания.

Независимо от того, находится ли загрузка на пике или на спаде, автопарки всегда хотят улучшить использование своих прицепов, чтобы увеличить свою прибыль, а с учетом замедления производства новых прицепов в прошлом году, максимизируя использование существующих прицепов, которые в настоящее время могут быть эксплуатация за пределами обычного торгового цикла является ключом к поддержанию высоких доходов.

«Лучший способ сделать это для автопарков — это анализировать время простоя, чтобы прицепы продолжали двигаться», — сказала Дебби Сакман, старший менеджер по продуктам компании SkyBitz, которая предоставляет технологии определения груза и отслеживания прицепов.

Согласно данным платформы мониторинга цепочки поставок FourKites, среднемесячное время простоя на объекте по состоянию на октябрь составляло 2,8 часа как для остановок доставки, так и для остановок выдачи в сети клиентов. Данные показывают, что за последние несколько месяцев произошло небольшое увеличение времени ожидания на остановках выдачи, поскольку с апреля среднее время ожидания в пунктах выдачи увеличилось на 7%.

SkyBitz отслеживал время простоя прицепов, принадлежащих шести автоперевозчикам одинакового размера: три с использованием грузовых датчиков и три без.

«Одна из вещей, которую мы заметили, помогая компаниям оценить, как они работают с точки зрения времени простоя и времени использования, — это то, что мы смотрим на время простоя сопоставимых автопарков, у которых есть датчики груза и нет датчиков груза. И мы помогаем им увидеть, что на самом деле существуют количественные доказательства того, что наличие датчиков груза и активное использование данных этих датчиков определенно сокращают время простоя», — сказал Сакман.

SkyBitz недавно выпустила свою новую платформу Kuantum — устройство слежения за прицепом, которое оснащено встроенным датчиком груза для оптимизации вместимости и использования прицепа за счет сокращения времени непроизводительного простоя прицепа, автоматизации проверок двора и других ручных задач, мониторинга и проверки задержания при прибытии, загрузке /выгрузка и данные об отправлении, а также снижение зависимости от уведомлений клиентов при планировании получения.

«Мы обнаружили огромную ценность знания этих данных, и это имеет огромное значение для использования наших активов, а также помогает водителю сэкономить время, когда ему приходится вручную проверять прицеп и сообщать нам, загружен или разгружен этот прицеп», — сказал Поуп, чья компания использует бывшую версию SkyBitz Kuantum.

По его словам, прежде чем использовать датчики груза, водителям приходилось проводить физический осмотр прицепа, или перевозчику приходилось звонить грузоотправителю, чтобы определить его статус, и то, и другое «осложняло» и отнимало много времени. Теперь его компания почти мгновенно узнает, когда статус трейлера изменился.

«Мы сразу знаем, что прицеп пуст, поэтому, если у нас есть грузовик в этом районе, которому нужно, чтобы пустой прицеп был доставлен другому клиенту для загрузки исходящего груза, мы можем немедленно продолжить и проложить его маршрут, вместо того, чтобы потреблять кого-то. остальное время на попытки определить статус», — сказал Поуп.

По словам Сакмана, знание состояния загрузки, времени простоя и местоположения прицепа позволяет перевозчикам принимать упреждающие меры по развороту прицепов, а также предоставляет данные, которые они могут использовать с течением времени, например, определение того, в каких местах наблюдается самое продолжительное время простоя и что его вызывает. пример.

Предоставление перевозчикам инструментов для измерения данных, от времени простоя до коэффициентов использования, помогло автопаркам, использующим прицепные продукты Orbcomm, получить оперативную информацию по ключевым показателям, таким как время поворота в распределительном центре, время погрузки/разгрузки и показатели задержания. Хотя многие автопарки в первую очередь интересуются состоянием загрузки прицепа, новые технологии изображения, наряду с искусственным интеллектом и машинным обучением, быстро перемещают данные о грузе за пределы традиционного загруженного или пустого состояния к изображениям груза и измерению объемной нагрузки, помогая автопаркам еще больше максимизировать пространство прицепа, поскольку «А также определять состояние нагрузки», — сказал старший директор по управлению продуктами Orbcomm Крис Корли.