30 тонн взрывоопасных химикатов исчезли где-то между Шайенном и Калифорнией

Блог

ДомДом / Блог / 30 тонн взрывоопасных химикатов исчезли где-то между Шайенном и Калифорнией

Sep 05, 2023

30 тонн взрывоопасных химикатов исчезли где-то между Шайенном и Калифорнией

Вагон, перевозивший 60 000 фунтов нитрата аммония, химического вещества, используемого в

Вагон с 60 000 фунтов нитрата аммония, химического вещества, используемого во взрывчатых веществах на угольных шахтах Вайоминга, 12 апреля отправился из Шайенна в Калифорнию. Две недели спустя химикат был обнаружен в вагоне, и никто до конца не знает, что с ним случилось.

Нитрат аммиака в основном используется в качестве удобрения, но он также был ключевым химическим веществом, использованным в бомбе, которую террорист Тимоти Маквей построил, чтобы взорвать федеральное здание в Оклахома-Сити в 1995 году.

Взрывоопасная компания

Вагон следовал с завода Dyno Nobel к западу от Шайенна по пути в Солтдейл, штат Калифорния, недалеко от Мохаве.

Компания является мировым производителем коммерческих взрывчатых веществ, производя более 54 миллионов фунтов упакованной взрывчатки и более 1,2 миллиона тонн аммиачной селитры, согласно веб-сайту компании.

«Вагон был опломбирован, когда он покинул объект в Шайенне, и пломбы остались неповрежденными, когда он прибыл в Солтдейл», — сообщил Cowboy State Daily представитель Dyno Nobel.

Как только Dyno Nobel узнала о пропавших химикатах, сотрудники компании уведомили Национальный центр реагирования.

По первоначальной оценке, в нижних воротах вагона могла возникнуть утечка, из-за которой химическое вещество вылилось в какой-то момент во время перевозки.

Не динамит

Нитрат аммиака используется в качестве удобрения, а также является ингредиентом взрывчатой ​​смеси, используемой на шахтах Вайоминга.

Дэвид Кинг, координатор по управлению чрезвычайными ситуациями округа Кэмпбелл, рассказал Cowboy State Daily, что аммиачная селитра регулярно доставляется в бассейн реки Паудер для использования при взрывных работах на крупных угольных шахтах открытого типа. В грузовиках химическое вещество перевозят в виде пудинга, который поддерживают горячим, чтобы он не затвердел.

Когда происходит авария и разливы химических веществ, главная проблема – это то, что кто-то может обжечься. Кинг сказал, что в такой форме он не взорвется.

«Если вы вставите в него капсюль-детонатор, все, что вы сделаете, это забрызгаете его повсюду», — сказал Кинг. «Это не динамит. Это не нитроглицерин».

На шахтах аммиачную селитру смешивают с другими химикатами, например, с дизельным топливом, а затем используют капсюли-детонаторы, чтобы взорвать ее.

Бомба, построенная Маквеем, содержала 5000 фунтов аммиачно-нитратного удобрения, смешанного с 1200 фунтами нитрометана, обычно используемого в качестве растворителя, и 350 фунтов Tovex, взрывчатого вещества в виде водного геля, изготовленного из нитрата аммиака и нитрата метиламмония.

Зеленые рельсы

Нитрат аммиака, поставляемый компанией Dyno Nobel, имел форму гранул, что добавляло в смесь воздух. Его перевозят в вагонах-хопперах, подобных тем, которые вывозят из угольных шахт Вайоминга.

Стэн Блейк, бывший депутат штата Вайоминг и бывший машинист поезда, рассказал Cowboy State Daily, что не составит труда опорожнить один из вагонов-хопперов, содержащих пеллеты.

Вагоны состоят из двух или трех секций, сказал Блейк, и внизу у них есть ворота.

«Вы можете использовать большую планку и открыть ворота, и она выльется», - сказал Блейк.

С помощью мобильного конвейера химикат можно переносить от открытых ворот в грузовик.

Блейк сказал, что иногда автомобили регистрируются как перевозящие грузы, но они оказываются пустыми — и наоборот.

«Часто они не понимают этого правильно», - сказал он.

Он сказал, что иногда, когда вагоны-хопперы соединялись, они сталкивались друг с другом, и часть удобрений высыпалась. Он сказал, что знает людей, которые собирают его в полиэтиленовые пакеты и кладут на лужайку.

«Это отличное удобрение», — сказал он.

Кинг сказал, что если он выльется на рельсы, то, скорее всего, вокруг рельсов появится зелень.

Расследование продолжается

Представитель Dyno Nobel сообщил, что транзит из Шайенна в Солтдейл занял почти две недели и включал несколько остановок.

«У нас есть команда, которая расследует ситуацию, чтобы определить, можно ли узнать больше о том, как и когда произошла утечка», — сказал представитель.