Блог

Jun 16, 2023

Топ-500 2023 года по

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

Общее количество тягачей крупнейших автотранспортных компаний США выросло на 2,63% в течение 2022 года — до 557 560 с 543 279 — согласно списку FreightWaves Top 500 For-Hire Carriers за 2023 год.

Хотя рост корпоративных перевозчиков не отражает всей картины (небольшие перевозчики и владельцы-операторы также являются важными частями), он показывает, что в 2022 году на рынок грузовых перевозок США пришли значительные мощности, даже несмотря на охлаждение экономики. Эта реальность способствовала нынешней рецессионной ситуации в сфере грузоперевозок, в которой объемы могут вырасти без улучшения бизнеса для многих перевозчиков.

Вторая ежегодная публикация, основанная на данных базы данных SMS Федерального управления безопасности автотранспортных средств, также показала, что общее количество силовых агрегатов (тракторы, прямые грузовики и грузовые фургоны вместе взятые) выросло на 3,49%, до 805 442. Рост количества прицепов был еще более резким и составил 8,31%, что на данный момент соответствует более чем 1,5 миллионам прицепов, зарегистрированных крупнейшими автопарками США.

Для сравнения: если бы каждый из этих прицепов представлял собой 53-футовый сухой фургон, его было бы почти достаточно, чтобы составить штабель в пять человек на кратчайшем маршруте между Сиэтлом и Майами.

Продолжающееся расширение мощностей в прошлом году, возможно, способствовало падению рынка спотовых ставок на грузовые перевозки. Резкое увеличение спроса на грузовые перевозки в 2020 и 2021 годах привело к заоблачным ценам на подержанные грузовики и потоку новых заказов у ​​OEM-производителей грузовых автомобилей. Это увеличило отставание в поставках, которое все еще устранялось в 2022 году, даже несмотря на то, что рынок ухудшился, а спрос упал.

Оборудование – это запаздывающий показатель. В настоящее время основная сюжетная линия в сфере грузоперевозок заключается в том, что мощности превышают спрос, при этом количество отказов в тендерах остается на многолетнем минимуме, а спотовый рынок оказывает давление на контрактные ставки вниз. Если это сохранится в течение года, лица, принимающие решения в корпоративных автопарках, могут отказаться от резкого увеличения своего автопарка, за исключением случаев, когда путем приобретения.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Связанный: Wabash заключает многолетний контракт на поставку прицепов с JB Hunt

Список 500 лучших наемных работников претерпел немало изменений с момента его обнародования в прошлом году. В этом году в рейтинг вошли десятки новых перевозчиков, а десятки выпали из него.

Однако первые 10 позиций списка практически не изменились. FedEx и UPS продолжают лидировать на 1-м и 2-м местах. Вместе их парки составляют более 12% всех тракторов в списке 500 лучших.

JB Hunt вошел в тройку лидеров, обогнав компанию Knight-Swift, которая сейчас занимает 4-е место. XPO Logistics выпала из первой десятки в результате продажи своего интермодального подразделения STG Logistics (49-е место) и должна была занять более мелкие позиции. часть дочерних компаний GXO (№ 347) и RXO (№ 499). XPO по-прежнему остается 12-м по величине флотом, базирующимся в США.

Замыкают десятку лидеров Yellow Corp. (5-е место), Landstar System (6-е место), Schneider (7-е место), Old Dominion Freight Line (8-е место), Werner Enterprises (9-е место) и Estes Express. Линии (№10).

Пять крупнейших флотов владеют огромной долей рынка. На их долю приходится примерно 23% всех тракторов, или 128 186 единиц. 50 крупнейших перевозчиков контролируют 62,77%.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });