Новости

Dec 12, 2023

Эта солнечная

Серебристый, гладкий и спортивный Зем не будет выглядеть неуместно на суперкаре.

Серебристый, изящный и спортивный Зем не будет выглядеть неуместно на чемпионате по суперкарам. Но Зем не похож на другие спортивные автомобили – да и вообще на любую другую машину, если уж на то пошло.

Единственный в своем роде прототип очищает воздух от углерода во время вождения.

Используя устройство улавливания углерода, установленное на его нижней части, электромобиль на солнечной батарее поглощает и сохраняет больше CO2, чем выбрасывает. Чтобы сократить количество отходов и производственных выбросов, кузов и рама напечатаны на 3D-принтере из переработанного пластика, а салон обтянут веганской кожей из ананасов.

Это научно-фантастическое творение было разработано и построено командой из 35 студентов Технологического университета Эйндховена в Нидерландах в рамках текущего проекта TU/ecomotive, в рамках которого студенты создают концепт-кары на основе инновационных технологий.

«Мы внедрили так много технологий в один автомобиль, чтобы по-настоящему показать, на что они способны вместе», — говорит Луиза де Лаат, руководитель группы проекта.

Студенты надеются, что в будущем их технология улавливания углекислого газа может быть модернизирована на существующих транспортных средствах и поможет бороться с некоторыми выбросами от одного миллиарда легковых автомобилей, которые в настоящее время находятся на дорогах мира.

С 2013 года TU/ecomotive приглашает студентов разных специальностей к сотрудничеству над годичными инновационными проектами по созданию экологически чистых транспортных средств.

Целью команды 2021 года была «мобильность с нулевым уровнем выбросов», что и дало автомобилю название: Zem.

Используя различные технологии от партнеров-спонсоров, такие как литий-ионные аккумуляторы голландской компании Cleantron и солнечные панели от Watllab, которые обеспечивают до 15% заряда автомобиля, студенческая группа проводит анализ жизненного цикла с помощью программного обеспечения SimaPro, чтобы рассчитать выбросы углекислого газа для конструкция, использование и загробная жизнь автомобиля.

Автомобильные шины губительны для окружающей среды. Этот стартап хочет стать движущей силой в решении проблемы

Понимая, что углеродной нейтральности достичь невозможно, команда вместо этого решила найти способ удалить углерод из воздуха.

У Зема есть два фильтра под автомобилем, рядом с каждым из передних колес. Воздух проходит через фильтр во время движения автомобиля, а CO2 прилипает к специальному зерну внутри фильтра. Фильтр необходимо опорожнять каждые 200 миль, поэтому студенты спроектировали специальную зарядную станцию ​​для электромобилей, из которой можно извлекать CO2. Затем его можно будет повторно использовать в производстве другого топлива, например, чистого водорода, или хранить под землей в геологических формациях, чтобы не допускать попадания CO2 в атмосферу.

Хотя устройство помогает компенсировать часть производственных выбросов Zem, оно по-прежнему имеет небольшие масштабы. В настоящее время фильтры улавливают только 2 килограмма (4,41 фунта) CO2 каждые 20 000 миль – это менее десятой части CO2, которое среднее дерево поглощает ежегодно, и 0,04% годовых выбросов типичного автомобиля.

Тем не менее, устройство команды демонстрирует доказательство концепции. Студенты в настоящее время подают заявку на патент, и Лаат планирует разработать и улучшить технологию улавливания углерода в дополнительном стартапе.

Хотя технология улавливания углерода жизненно важна для удаления CO2 из атмосферы, ее развитие идет медленно. По данным Международного энергетического агентства, в 2020 году было уловлено 44 миллиона тонн CO2 – всего 13% от запланированного показателя.

Но интерес к этому пространству растет. Предприниматели, такие как Илон Маск, вкладывают значительные средства в премии за инновации в области улавливания углерода, а объем улавливания и хранения углерода, по прогнозам, к 2028 году составит 7 миллиардов долларов.

Количество CO2, улавливаемое устройством студента, может быть ограничено, но этот прототип является важным первым шагом, говорит Карло ван де Вейер, научный сотрудник Технологического университета Эйндховена.

Автомобиль Lightyear 0 на солнечных батареях поступит в производство в этом году

Ван де Вейер десятилетиями работал в автомобильной промышленности, включая руководящие должности в Siemens и TomTom, а также в течение многих лет был наставником инновационных команд в Эйндховене.