Новости

Dec 25, 2023

Тесла раскрывает длинные

Tesla представила в четверг вечером первые серийные версии своего автомобиля.

Tesla представила в четверг вечером первые серийные версии своего электрического грузовика Semi, который давно откладывался, через пять лет после того, как генеральный директор Илон Маск представил коммерческий автомобиль. Первые грузовики Tesla Semi были переданы Pepsi на мероприятии на гигафабрике компании в Спарксе, штат Невада.

Pepsi разместила заказ на 100 грузовиков еще в декабре 2017 года, когда впервые был представлен Tesla Semi. Среди других ожидаемых клиентов — Anheuser-Busch, Walmart и UPS.

Похоже, что на мероприятии Tesla представила как минимум пять полуфабрикатов под брендами PepsiCo и Frito-Lay. Ранее Pepsi поделилась планами использовать как минимум 15 Tesla Semis, чтобы превратить свой завод Frito-Lay в Модесто, штат Калифорния, в предприятие с нулевым уровнем выбросов.

Большое открытие произошло через пару месяцев после того, как Маск написал в Твиттере, что производство давно отложенного Semi началось, а первые поставки начнутся в декабре 2022 года.

Первоначально Маск представил прототип электрического грузовика класса 8 в 2017 году и планировал начать производство в декабре 2019 года. Программа грузоперевозок страдала от задержек. В своем отчете о прибылях и убытках за второй квартал 2021 года Tesla заявила, что ей придется перенести производство на 2022 год из-за проблем с цепочкой поставок и ограниченной доступности аккумуляторных элементов.

Стоимость полуприцепа Tesla не раскрыла.

Tesla представила свой Semi, электрический грузовик класса 8, на заводе компании в Спарксе, штат Невада.Кредиты изображений:Тесла

Еще в 2017 году Tesla заявила, что Autopilot, передовая система помощи водителю от автопроизводителя, будет установлена ​​на Tesla Semi. На мероприятии в четверг ни Маск, ни Дэн Пристли, старший менеджер Tesla Semi Engineering, не упомянули о каких-либо автоматизированных возможностях грузовика и не обсудили размещение камер, которые будут необходимы автопилоту, чтобы «видеть».

Тем не менее, Tesla осталась верна нескольким другим своим обещаниям 2017 года. Например, пять лет назад Tesla заявила, что ее Semi сможет проехать 500 миль на одном заряде аккумулятора при полной загрузке и скорости 65 миль в час. В четверг автопроизводитель, похоже, выполнил это обещание и даже продемонстрировал видео, показывающее поездку Semi из Фремонта в Сан-Диего. Однако компания не предоставила некоторые важные статистические данные, в том числе размер аккумуляторной батареи.

Раньше Маск заявлял, что Semi разгонится до 60 миль в час при полной загрузке за 20 секунд, но в четверг руководитель не упомянул об этой возможности. Тем не менее, Маск и Пристли рекламировали возможности Semi, позволяющие легко обогнать другой грузовик на шоссе, загруженном товарами и поднимающемся под уклоном на 6%.

Semi использует ту же трансмиссию, что и Plaid Model S и Model X, и опирается на «трехмоторную систему». По словам Пристли, это означает, что один из двигателей постоянно включен для максимальной эффективности, а два других предназначены для крутящего момента и ускорения, что может пригодиться, если водитель садится на погрузочную платформу или хочет обогнать другое транспортное средство.

«По сути, он может тянуть 82 000 фунтов в крейсерском режиме, и единственное, что делает это, — это крошечный моторчик на одной оси», — сказал Маск, отметив, что мотор был размером с футбольный мяч, но из-за своей плотности энергии был более мощный, чем дизельный двигатель. Фактически, Пристли сказал, что Semi сейчас в три раза мощнее любого дизельного грузовика на дороге.

Маск сказал, что Semi быстро разгоняется и быстро ломается. Как и было обещано, Semi оснащен рекуперативным торможением, что означает, что тормоза передают энергию аккумулятору, когда водитель убирает ногу с педали газа.

«Мы добираемся до подножия холма и у нас холодные тормоза», — сказал Маск. «Это просто сногсшибательно в мире грузоперевозок».

Маск также отметил, что колеса имеют лучшее сцепление с дорогой — достаточное, чтобы удержать грузовик от складывания ножей, — чем у дизельного грузовика, поскольку электродвигатели более точны, чем дизельные двигатели.

Внутренняя кабина грузовика, как сообщалось ранее, имеет сиденье посередине. Пристли сказал, что водители смогут встать и переодеться в кабине, в которой есть грузовое пространство для инструментов, а также порты для зарядки.