Новости

Nov 27, 2023

Мерседес

Компания Mercedes-Benz Trucks заявляет, что ее зимние испытания в Рованиеми, Финляндия, доказали свою эффективность.

В Mercedes-Benz Trucks заявляют, что зимние испытания в Рованиеми, Финляндия, оказались важными испытаниями на выносливость. Сюда вошли автомобили различных модельных рядов, в том числе прототипы аккумуляторно-электрического eActros LongHaul, серийная готовность которого запланирована на 2024 год; аккумуляторно-электрический eActros 300 в качестве тягача; а также Actros L с традиционным двигателем и дизельным двигателем. В экстремальных климатических условиях, таких как заснеженные и обледенелые дороги, резкий ветер и температура до -25 градусов, команда разработчиков и тестировщиков протестировала отдельные модели, чтобы определить возможные меры для дальнейшей оптимизации.

Инженеры-разработчики Mercedes-Benz Trucks говорят, что во время поездки в Финляндию они внимательно изучили все функции и системы автомобилей, применяемых на практике. Например, поддержка при смене полосы движения в рамках Active Sideguard Assist или активное ведение по полосе с помощью Active Drive Assist в Actros L. Поскольку приходилось пересекать несколько национальных границ, можно было также измерить влияние разметки полосы движения для конкретной страны. , дорожные знаки или цифровые картографические данные о работе систем помощи, установленных на грузовых автомобилях. По словам компании, тот факт, что грузовики тестировались в течение всего дня, также позволил оценить такие аспекты, как комфорт сиденья водителя.

В случае с eActros LongHaul и eActros 300 Tractor команда уделила особое внимание свойствам аккумулятора и электрической трансмиссии на месте эксплуатации в неблагоприятных погодных условиях. Для этого были протестированы элементы, в том числе пусковые свойства и защита компонентов привода от низких температур, программное обеспечение и интерфейсы. Кроме того, интенсивным испытаниям подверглись системы теплового и энергетического менеджмента. Оба обеспечивают правильную и энергоэффективную регулировку температуры как в трансмиссии, так и в кабине водителя, даже при низких температурах.

Это показало, например, что eActros LongHaul обычно нагревает кабину быстрее, чем дизельный грузовик, благодаря меньшему контуру обогрева с высокой мощностью, говорят в компании. Однако, поскольку энергия для этого берется из аккумуляторов, установленных в автомобиле, и поэтому запас хода уменьшается, целесообразна так называемая предварительная подготовка электрогрузовика на зарядной станции. По словам компании, после предварительного кондиционирования eActros LongHaul теряет меньше запаса хода даже при экстремально низких температурах.

Зимний тест также включал в себя многочисленные испытания ходовых и тормозных свойств на покрытиях с разным уровнем сцепления, а также влияние слякоти, например, на эффективность датчиков систем помощи водителю. Также было проверено, как система стабилизации прицепа может снизить риск заноса тягача с прицепом во время поворотов или маневров уклонения на зимних дорогах, а также как MirrorCam справляется с различными контрастными условиями на льду и снегу.

Вариант модели eActros 300 в качестве тягача, впервые представленный на выставке IAA Transportation 2022 в Ганновере, может тянуть все распространенные европейские полуприцепы с учетом максимально допустимой габаритной длины автопоезда, заявляют в компании. Электрический грузовик основан на той же технологии, что и eActros 300/400. Три аккумуляторных блока, каждый с установленной емкостью 112 кВтч, обеспечивают запас хода до 220 километров на одном заряде аккумулятора. Серийное производство планируется начать во второй половине 2023 года.

Планируется, что в 2024 году eActros LongHaul будет готов к серийному производству для перевозок на дальние расстояния. Компания Mercedes-Benz Trucks представила концептуальный прототип электрического грузовика на выставке IAA Transportation в Ганновере в прошлом году. Серийный eActros LongHaul может проехать около 500 километров на одном заряде аккумулятора и обеспечит высокопроизводительную зарядку. В eActros LongHaul используются аккумуляторы с литий-железо-фосфатной технологией (LFP). Они характеризуются, прежде всего, длительным сроком службы и большей полезной энергией.