Новости

May 27, 2023

Боулус отказывается от пропана и берет на себя все обязательства

Производитель роскошных туристических прицепов Bowlus был одним из самых первых американских автодомов.

Производитель роскошных туристических прицепов Bowlus был одним из первых американских производителей автодомов, который сделал ставку на аккумуляторы большой емкости, выпустив прицеп с литиевым питанием, способный быстро запустить мертвую Tesla еще до того, как электрифицированные дома на колесах стали трендом. Теперь, когда конкуренция в сфере электрических кемпингов набирает обороты, Bowlus делает шаг к тому, чтобы стать полностью электрическим брендом автодомов, отказавшись от использования сжиженного нефтяного газа и полностью питая каждый из трех своих прицепов литиевыми батареями.

На этой неделе компания Bowlus объявила об изменении модельного ряда, заявив, что оно следует за успехом, достигнутым с Volterra, первой полностью электрической моделью прицепа компании, выпущенной в 2022 году. Переход на чистое питание от аккумулятора представляет собой небольшой сдвиг в направлении, но всегда был частью Основатель и генеральный директор компании Женева Лонг имела видение, когда десятилетие назад возродила фирменную табличку Bowlus.

Обычно мы могли бы быть склонны отклонить такое утверждение, как «видение» Боулуса, как ревизионистскую историю, поддерживающую пиар, но компания лидирует в американских электрических автодомах почти с тех пор, как она продает прицепы. Его модель Lithium+, выпущенная еще в 2016 году, предлагает первые в своем роде возможности, такие как отключение кондиционера от сети и возможность экстренной зарядки электромобилей. Таким образом, даже если полная электрификация не была краеугольным камнем видения Bowlus, когда Лонг усердно работал над самым первым Road Chief, вскоре после этого она стала реальной частью этого видения.

Bowlus планирует постепенно отказаться от сжиженного нефтяного газа, поэтому клиенты по-прежнему могут запросить баллон для сжиженного нефтяного газа в своем прицепе. Эта опция будет удалена в новых заказах, и с этого момента каждый прицеп будет доступен только с питанием от аккумулятора.

«Наш переход на полностью электрический автомобиль важен, потому что он создает прецедент», — объяснил Лонг. «Там, где большинство брендов автодомов используют старые технологии, включающие пропан и газ или традиционные батареи, мы создаем новые возможности, как и всегда. Представьте себе, что вы наслаждаетесь природой без шума генератора — это полностью захватывающий опыт, чтобы быть полностью электрическим. "

Интересно, что Bowlus не будет модернизировать имеющиеся аккумуляторные батареи, чтобы компенсировать потерю сжиженного нефтяного газа. Базовая модель Heritage длиной 25,6 футов (7,8 м) по-прежнему будет поставляться с литий-железо-фосфатной батареей емкостью 2 кВтч, модель Terra Firma среднего уровня длиной 27 футов (8,2 м) — с батареей емкостью 8 кВтч, а флагманская модель — с аккумулятором емкостью 8 кВтч. 27-футовая Volterra мощностью 17 кВтч. Как и раньше, покупатели Heritage также могут перейти на пакеты мощностью 4 или 6 кВтч.

С другой стороны, отсутствие дополнительной емкости аккумулятора удерживает базовые цены на том же уровне: от 159 000 долларов США за Heritage до 310 000 долларов США за Volterra. Мы полагаем, что Bowlus всегда сможет увеличить размер батареи в будущем, если этого потребуют клиенты, или просто по мере совершенствования технологии производства батарей и снижения цен.

Аэросолнечная система Bowlus, запущенная на Вольтерре, помогает отдыхающим получать максимально возможную автономную электроэнергию. Легкие панели соответствуют фирменной форме Bowlus Streamline Moderne и заряжают аккумулятор во время вождения и стоянки в лагере. Боулус говорит, что они на 12 процентов более эффективны, чем обычные солнечные элементы, помогая поддерживать большую батарею емкостью 17 кВтч, работающую вне сети в течение неопределенного времени, в зависимости от потребления электроэнергии человеком.

Переход Bowlus на электрическую линейку происходит в связи с тем, что множество новых и признанных игроков стремятся расширить рынок полностью электрических автодомов в США. Только в этом месяце стартап Lightship представил свой L1, 27-футовый прицеп, в котором используется литиевая батарея емкостью 80 кВтч не только для кемпинга, но и для питания самоходной установки, снижающей эффективный вес буксирующего автомобиля. Эту модель планируют запустить в производство в следующем году.

Среди других американских стартапов и небольших производителей, которые представили или запустили проекты кемперов с электрическим приводом, — Aero Build, Colorado Campworks и Colorado Teardrops. Крупные производители автодомов, включая Winnebago, Airstream и Thor Industries, также представили проекты электрифицированных автодомов, но они все еще находятся на стадии концепции и разработки.

Источник: Боулус