Блог

Aug 06, 2023

Почему горные велосипеды являются ведущими инновациями в области шоссейных велосипедов

Каждый продукт тщательно отбирается нашей редакцией. Если вы покупаете у

Каждый продукт тщательно отбирается нашей редакцией. Если вы покупаете по ссылке, мы можем получить комиссию.

Прошло 20 лет, и шоссейные велосипеды наконец переняли тенденции горных велосипедов.

90-е принесли много хорошего, плохого и забытого — Sony Playstation, Google, стопки фланели и ушной червь от Чумбавамбы. Но это также был водораздел инноваций в катании на горных велосипедах. Как ни странно, мы только сейчас видим, как некоторые из этих инноваций выплеснулись из грязи на дорогу, что заставило нас задаться вопросом, спустя 20 лет, почему Розанна вернулась на ABC, но мы только сейчас начинаем видеть некоторые из них. из самых инновационных тенденций велоспорта, охваченных шоссейным велоспортом? Неужели инновации в области шоссейного велоспорта зашли в тупик?

Но давайте немного отступим и проследим за технологиями, потому что ответ на этот вопрос может лежать в развивающемся новом виде спорта.

«В 1970-х годах я ходил на местную свалку в поисках старых велосипедов разносчиков газет, паял сломанные детали и чинил их для исследования горы Тэм», - сказал Стив Поттс. Компания Potts уже почти 40 лет производит изысканные титановые рамы и компоненты. Его корни лежат глубоко в районе горного велосипедного спорта округа Марин, колыбели горного велосипеда. «Обода и спицы были тяжелыми, а компоненты были недостаточными для того типа катания, которым мы занимались», - сказал Поттс. «Мы сделали наши первые велосипеды из смеси доступных деталей». Вскоре Поттс и его друзья начали создавать собственные компоненты для своих велосипедов-воздушных шаров. Группа эксцентричных домашних мастеров начала создавать свои собственные ступицы, рулевые колонки, тормоза и подшипники. Этот вид спорта был молодым, а направление податливым. Магия, которую они творили в этом гараже, привнесла жизненно важную дозу инноваций, которые положили начало совершенно новому виду спорта. Этот гараж на заднем дворе? Да, это стала компания Wilderness Trail Bikes, которая в то время владела большим количеством прав на велоспорт, чем кто-либо другой в мире двухколесных велосипедов, и сегодня производит одни из лучших запчастей и аксессуаров для горных велосипедов, доступных на рынке.

Толстые шины, толстые каретки и неровные шины; Горный велосипед 1-dot-0 медленно рос на неуклюжей стальной раме до 1990 года, когда Rockshox и Manitou представили вилку, которая выглядела так, будто ее украли с мотоцикла для мотокросса и зажали рулевую трубу жесткой рамы. «С технологической точки зрения подвеска изменила взгляд людей на велосипеды как в плане дизайна, так и в плане езды», — поделился Эрик Шутт, менеджер по маркетингу Hayes Performance Systems. Подвеска, плавно преодолевая неровности и бомбардируя альпинарии, возвысила среднего гонщика, «держи мое пиво», до статуса полноценного супергероя.

Введение хода подвески коснулось почти каждой части мотоцикла, и вскоре последовало множество инноваций. А затем, в 1997 году, когда на сцену вышли велосипедные дисковые тормоза, этот вид спорта возродился снова.

Ободные тормоза действуют за счет зажимания тормозных колодок на широком ободе, что по сути сводится к сильному сдавливанию, сбору грязи и подозрительному тормозному усилию. В хороший день вы можете сжечь пару тормозных колодок за одну поездку. Горные байкеры были покорены превосходной способностью дисковых тормозов сцепляться с дорогой во влажных и грязных условиях, а также потому, что дисковые тормоза позволяли гонщикам сохранять скорость на поворотах гораздо эффективнее, чем когда-либо могли это делать ободные тормоза.

Однако у дисков все еще были свои недостатки. Они были тяжелыми, а чудовищное сцепление дисковых тормозов вызывало высокий крутящий момент на вилках подвески, которые разрушали быстроразъемные шампуры. Хват был настолько сильным, что его можно было быстро выдернуть из вертикального дропаута. Системы со сквозной осью были разработаны для решения обеих дилемм, повышая жесткость вилки и одновременно фиксируя колеса на месте. Приверженность дисковым тормозам подразумевала использование сквозных систем.

Диск Specialized Tarmac вобрал в себя все, что любители горных гонок любили в дисках, и привнес это в дорогу.

Если подвеска изменила правила игры в катании на горных велосипедах, то дисковые тормоза стали для шоссейных велосипедов лекарством, которое (неохотно) приняло тенденции горных велосипедов. Снятие тормозов с обода позволило поставщикам использовать более легкие материалы (читай углерод), сократив количество унций (читай секунд) колесных пар. Таким образом, обода больше не приходилось зажимать между тормозными суппортами, и их можно было расслабить с 23 мм до 25 мм, 28 мм, 32 мм или более. Более широкие шины пропускают больше воздуха между водителем и дорогой, занимая при этом меньше места. Другими словами, дисковые тормоза позволили увеличить обхват шин, что делает движение по дороге более комфортным и быстрым.