Блог

Aug 08, 2023

Вспоминая историю Херндона: железная дорога приходит в Херндон

Барбара Глакас Начало Вашингтона и Старого Доминиона (W&OD)

Барбара Глакас

Начало строительства железной дороги Вашингтона и Олд-Доминиона (W&OD) возникло как попытка соединить порт Александрии с точками на западе в целях торговли. В частности, идея заключалась в том, чтобы соединить порты Александрии с угольными шахтами в Западной Вирджинии, но эта мечта так и не была реализована.

В середине 1840-х годов некогда популярный порт Александрия находился в застое, его затмевали портовые конкуренты с севера и юга, включая Вашингтон и Балтимор. Александрия жила за счет системы магистралей, которая уже устарела. В то время как Балтимор сделал смелый шаг в пользу железной дороги, построив железную дорогу Балтимора и Огайо (B&O), Александрия и Вашингтон предпочли использовать систему каналов. Джорджтаун начал строительство канала Чесапик и Огайо (C&O). Однако из-за того, что B&O Railroad оттеснила его в Камберленд, штат Мэриленд, работы по строительству канала C&O прекратились.

К 1847 году группа местных купцов и банкиров зафрахтовала Александрийскую и Харперс-Ферри (A&HF) железную дорогу. План состоял в том, чтобы построить железную дорогу через округа Фэрфакс и Лаудон, через Лисбург и до Харперс-Ферри, где она соединится с железной дорогой Винчестера и Потомака (W&P). Но в 1848 году B&O Railroad получила контроль над W&P, разбив надежды A&HF.

Затем инвесторы учредили железную дорогу Оринджа и Александрии (O&A), которая будет проходить из Александрии через Калпепер в Ориндж, где она соединится с другой железнодорожной линией, ведущей в Ричмонд и Шарлоттсвилл. Эта железная дорога достигла округа Ориндж к 1853 году.

Некоторые более ранние сторонники A&HF затем вновь запустили новую схему, чтобы соединить O&A с долиной Шенандоа, пройдя через Блю-Ридж и соединившись с железной дорогой Манассас-Гэп. Теперь под новым названием — The Alexandria, Loudoun and Hampshire (AL&H) — план новой компании заключался в том, чтобы отправиться на запад, к угольным месторождениям в округе Хэмпшир, штат Вирджиния (ныне округ Минерал, Западная Вирджиния), чтобы встретиться с B&O Railroad. главная линия в Уилинге. Из Александрии железная дорога будет идти по Четырехмильной трассе через графства Фэрфакс и Лаудоун, а затем прямо на запад через гору в Винчестер и на запад.

В 1854 году комиссары по осуждению, назначенные судами графств Александрия и Фэрфакс, встретились, чтобы установить компенсацию землевладельцам, чья собственность была изъята для строительства железной дороги. В качестве «справедливой компенсации» члены комиссии Фэрфакса также включили сумму на строительство «хорошего и прочного ограждения», которое будет проходить вдоль участка земли, принадлежащего владельцу, параллельно полосе отвода железной дороги. Землевладельцами Херндона, получившими компенсацию, были Джейн Фарр, Томас Кокс, Джеймс Миллер, Генри Кипп и Джозеф Оррисон. Компенсация за землю варьировалась от 150 до 556 долларов, а за заборы — от 87 до 415 долларов.

Строительство первой секции AL&H началось в Александрии в 1855 году. Строительные бригады следовали за геодезистами, и к 1859 году планировка железнодорожного полотна достигла Кларкс-Гэп (к западу от Лисбурга), и из Александрии был проложен одиночный путь 52-фунтовой железной дороги. в Херндон.

Китти Китчен Ханна была давней жительницей Херндона, родилась в 1830 году и какое-то время жила в Торнтонвилле, будучи молодожёном. Торнтонвилл находился примерно в двух милях к востоку от Херндона, на территории нынешнего района Виле/Сансет-Хиллз/Рестон. Китти наблюдала, как строят железнодорожные пути. В книге «Воспоминания старейшего жителя» Китти сказала:

«Пока мы жили там [в Торнтонвилле], железная дорога начала проходить через лес, по крайней мере, она начала проходить в 1955 году, но полностью прошла только весной 1956 года, и это было долго пробирался через путь в Торнтонвилле. Назвать ли вам имена инженеров? Эту железную дорогу строили трое, я их хорошо помню. Это были Джордж Бакстер, Кэл Пауэлл и Джонс – его имя я не помню, но это был стройный молодой человек из Южной Каролины. К тому времени, как они проложили железную дорогу через участок Перди, мы переехали из Тортонвилля и имели в этом месте часть дома мистера Пёрди, маленькой деревней, которой она тогда становилась».