Блог

Dec 09, 2023

Полуприцепы Tesla от Pepsi навсегда изменят сферу грузоперевозок

Около одной пятой мировых выбросов CO2 приходится на транспорт, из них 29,4%.

Около одной пятой мировых выбросов CO2 приходится на транспорт, из них 29,4% — на автомобильные перевозки. Другими словами, более 6% парниковых газов в мире образуется в результате автомобильного транспорта. Пассажирский транспорт генерирует больше, но очевидно, что декарбонизация сектора автомобильных грузоперевозок окажет значительное влияние на изменение климата. Вот почему поставка первого полностью электрического Tesla Semi коммерческому покупателю – компании Pepsi – является такой огромной сделкой. Это докажет, что аккумуляторы работают на тяжелых грузовых автомобилях, путешествующих на большие расстояния.

Tesla впервые выпустила Semi в 2017 году, после чего Pepsi заказала 100 автомобилей. (ВЕРОНИКА ДЮПОН/AFP ... [+] через Getty Images)

Многие компании работают над декарбонизацией различных секторов грузоперевозок, и печально известный Никола является самым громким примером. В Великобритании электрические фургоны осуществляют местные поставки для Amazon и DPD, а электрические грузовики начали преодолевать последнюю милю для хлебопекарной компании Warburtons. Но многие предполагали, что батареи не подходят для автомобильных грузоперевозок на дальние расстояния, и поэтому необходима альтернатива, такая как водород. Илон Маск, конечно, никогда этого не делал и продолжал разработку Semi, чтобы доказать его возможности.

Какими бы ни были ваши чувства к Илону Маску в целом и к его поведению в качестве нового владельца Twitter, в конечном итоге он выполнил многие из своих обещаний в отношении Tesla. Модель S сделала электромобили желанными, а не достойными, Модель 3 сделала их массовыми, а Модель Y, похоже, станет самым продаваемым электромобилем всех времен. Даже FSD наконец-то находится в стадии массовой публичной бета-версии, хотя его безопасность оказалась под пристальным вниманием после того, как в ноябре в Национальное управление безопасности дорожного движения было сообщено о двух катастрофах со смертельным исходом.

Tesla Semi изменит привычный для нас вид дорожных перевозок.

Когда Tesla анонсировала Semi в 2017 году, Маск заявил, что версия с запасом хода в 300 миль будет стоить 150 000 долларов, а вариант с пробегом в 500 миль — в 180 000 долларов. PepsiCo была одной из первых компаний, подписавших договор, заказав 100 грузовиков. Теперь этот заказ наконец-то выполнен, и поставлены первые машины. Публичных данных о фактической цене, которую заплатила Pepsi, нет, и первоначально Semi должен был появиться в 2019 году. Но он наконец прибыл, с опозданием на три года, а до этого проходил оценку между заводом Tesla в Спарксе, штат Невада, и его заводом в Фримонт, Калифорния.

Tesla утверждает, что во время этих тестовых заездов ее Semi проехал 500 миль, потянув общую грузоподъемность 81 000 фунтов (36,7 метрических тонны), что является максимальной полной массой автомобиля. Аккумуляторная батарея имеет емкость 1000 кВтч, поэтому она обеспечивает мощность на полмили на кВтч. Но учитывая, что это огромный тяжелый грузовик с грузом, эффективность весьма вероятна. Одним из ключевых нововведений Semi является коэффициент лобового сопротивления, который, как сообщается, составляет 0,36, тогда как у типичного грузовика коэффициент лобового сопротивления достигает 0,70. Для сравнения: коэффициент лобового сопротивления Porsche 911 2020 года составляет 0,33.

Tesla Semi имеет инновационный интерьер с центральным положением водителя.

В 2021 году энергосистема США произвела 0,855 фунта CO2 на кВтч, что составляет 388 гCO2/кВтч. Если вы зарядили Semi в средней сети США и проехали полмили на кВтч, это эквивалентно 485 г CO2 на км. Типичный грузовик класса 8 Heavy Duty расходует всего 4 мили на галлон, что составляет более 800 г CO2 на км, и, конечно же, владельцы электрогрузовиков будут стремиться заряжать свои автомобили от возобновляемых источников энергии, поэтому реальность для Semi будет намного чище. Европейские сети, как правило, имеют более низкие выбросы, чем сети США, а некоторые страны, такие как Уругвай, уже практически полностью используют производство электроэнергии с нулевым выбросом углерода. Ситуация с выбросами Semi будет только улучшаться по мере совершенствования сетей.

Это будет иметь большое значение для декарбонизации автомобильных грузоперевозок. Но Semi заботится не только об окружающей среде. Он также имеет типичные для Tesla прорывные технологические усовершенствования. Маск утверждает, что грузовику требуется 20 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час, даже когда он нагружен, и всего 5 секунд, когда полукабина не прикреплена к прицепу. Он также заявил, что Semi будет оснащен автопилотом, который может стать настоящим переломным моментом в перевозке грузов на дальние расстояния. Как уже упоминалось, безопасность автопилота вызывает некоторые споры, но это должно быть улучшением для полусонного водителя грузовика, возящегося со своим телефоном. Semi также имеет эргономические инновации, как и следовало ожидать от Tesla, в том числе центральное место водителя, что также можно увидеть в Volta Trucks. Конечно, здесь используются сенсорные экраны, а не обычные приборы (два 15-дюймовых устройства, по одному с каждой стороны). Они обеспечивают обзор с камеры в дополнение к физическим зеркалам, поэтому маневры задним ходом и на низкой скорости должны быть безопаснее.