Блог

Oct 04, 2023

Владелец

Ветеран-дальнобойщик Грэм Николсон, 59 лет, может вспомнить момент, изменивший его жизнь, как

Ветеран-дальнобойщик Грэм Николсон, 59 лет, может вспомнить момент, изменивший его жизнь, как будто это было вчера.

Он вернулся из Аделаиды в свое депо «Маклин» на средне-северном побережье Нового Южного Уэльса и тихо лег спать, как он это делал после бесчисленных других поездок за предыдущие 32 года, когда он вместе с женой возглавлял «Николсон» и «Пейдж Транспорт». Мередит Пейдж, 57 лет.

«Я проснулся утром и сказал Мередит: «Я не очень хорошо себя чувствую, и у меня не было никаких показателей, ничего», — вспоминал Николсон тот роковой мартовский день 2022 года.

«Следующее давление на мою грудь было такое, будто на меня наступил слон, и мне становилось все хуже и хуже.

«К счастью, мы живем всего в двух минутах от больницы, поэтому я сказал [Мередит], что сяду в машину, если ты сможешь отвезти меня туда».

Подключив Николсона к аппарату ЭКГ, доктору не потребовалось много времени, чтобы поставить диагноз.

«Он сказал мне: «У тебя только что случился обширный сердечный приступ». Затем я закончил, им пришлось навести на меня провода и уволить.

«На другой стороне довольно темно, очень темно и тихо. Не позволяйте никому говорить вам обратное.

«Когда я проснулся, я сказал доктору: «Думаю, я немного поспал», а он ответил: «У тебя было гораздо больше».

Сердце Николсона остановилось примерно на 90 секунд, и его быстро доставили на вертолете на север, в частную больницу Джона Флинна в больнице Голд-Коста для экстренной процедуры стентирования. Однако вскоре Николсон снова встал на ноги благодаря позитивным изменениям в образе жизни, которые он внес в результате страха, который продолжается и по сей день.

Хотя он никогда не считал себя нездоровым – он не курит и не пьет чрезмерно – Николсон увеличил количество упражнений и сбросил 12 кг после сердечного приступа, чтобы склонить чашу весов к относительно стройным 90 кг.

Он также позаботился о том, чтобы все его товарищи тоже пошли и проверили свои тикеры.

Но, пожалуй, самый большой результат того, что его кардиолог посоветовал ему убрать стресс из своей жизни, произошел в этом месяце, когда половина флота Николсона и Пейдж 10 уйдет с молотка на безоговорочном онлайн-аукционе Ритчи 19-20 апреля.

Поскольку их двое детей Хлоя, 27 лет, и Харрисон, 24 года, занимаются другими интересами и карьерой, Николсон признает, что это было, вероятно, самое трудное деловое решение, которое ему и его жене когда-либо приходилось принимать.

«Грузовики стали важной частью нашей жизни, и многие люди полагались на нас на протяжении многих лет.

«Нашим водителям пришлось переехать и найти другую работу, и я пытался помочь им в этом, а также нашим клиентам, которым мы были верны и которые верны нам на протяжении многих лет, и мы все еще пытаемся чтобы помочь им, но в конечном итоге им придется обратиться к кому-то другому».

В число лояльных сотрудников входят опытные водители грузовиков, такие как Оуэн Вейр, который проработал там почти 10 лет, а также Дэнни Донеган и Роско Хупер, срок службы которых приближается к двадцатилетию.

«Я думаю, они часть семьи, часть нашей ДНК».

Начав со скромного автомобиля Ford Louisville в 1991 году, Николсон гордится тем, как он и Пейдж превратили предприятие в региональную локомотивку в сфере оптовых перевозок сегодня.

За все эти годы отличительная синяя, зеленая, белая и желтая окраска автомобиля попала только в две аварии, причем ни одна из них не была серьезной.

«Наверное, самым ярким моментом было участие многих гонщиков, они доставили массу удовольствия», - размышляет Николсон.

«С гонщиками было много хороших моментов. Они стали частью семьи, и это самое сложное [в свертывании].

«Кроме того, услуги, которые мы предоставляем, являются для меня еще одним важным моментом, они не имеют себе равных.

«Люди могут воспринимать как должное то, как мы выполняем работу, как я ожидаю, что она будет выполнена, а когда нас нет рядом, и они наняли кого-то другого, а услуга не соответствует стандартам, они понимают, насколько хороша наши водители занимаются своим делом».

К сожалению, Николсон говорит, что именно нехватка водителей также способствовала его решению начать приближаться к пенсии.