Блог

Nov 10, 2023

На тесте: CF Moto бросает вызов крупным брендам с новой линейкой квадроциклов

В то время как Запад небрежно списывал китайскую продукцию на дешевую, его

В то время как Запад небрежно списывал китайскую продукцию как дешевую, ее производители старались сделать ее лучше… намного лучше.

Цунами одноразовых пластиковых товаров по-прежнему составляет значительную часть продукции страны, но наблюдается новая волна предприятий, производящих более качественное и доступное оборудование, которым с радостью будут владеть взыскательные покупатели.

Одним из них является CF Moto, который появился из ниоткуда, чтобы дать авторитетным производителям квадроциклов пищу для размышлений.

Читайте также: Британская фирма разрабатывает гусеничные электрические квадроциклы

Практически неслыханный в Европе еще несколько лет назад, этот производитель мотоциклов, квадроциклов и багги начал расширяться, превратившись из мелкого игрока в один из самых продаваемых брендов.

Это произошло за счет повышения качества производства, предложения уровней технических характеристик, соответствующих лидерам рынка, и удержания цен на разумном уровне.

Назначив около 80 дилеров в Великобритании, предложив двухлетнюю гарантию и сумев поддерживать производство, в то время как другие изо всех сил пытались удовлетворить спрос, ее доля на рынке также выросла.

Итак, мы подошли к его последним предложениям — UForce 1000 UTV и CForce 520 ATV — которые были выпущены в прошлом году с множеством улучшений, отличающих их от своих предшественников.

Мы раздобыли пару демонстраторов от импортера Quadzilla, чтобы проверить, насколько они на самом деле хороши.

UForce 1000 — это UTV от CF Moto с лучшими характеристиками, оснащенный собственным бензиновым V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 963 куб.см, который обеспечивает впечатляющие 80 л.с. и 79 Нм крутящего момента.

Дизель нигде не встречается в линейке, поэтому для тех, кто любит доливать вишню во дворе, может показаться, что нет смысла читать дальше.

Однако, приняв во внимание цену в 12 499 фунтов стерлингов и производительность, возможно, стоит взглянуть на него еще раз.

Прелесть V-образного двигателя в том, что он обеспечивает достаточную мощность практически в любой ситуации. Ускорение резкое, и даже с тяжелым прицепом на буксире он легко взбирается на крутые холмы.

Производительность немного снизилась благодаря ограничителю, который ограничивает максимальную скорость на уровне 40 миль в час, но, вероятно, это неплохо.

Мы никогда не замечали, что ему не хватает скорости или мощности, и эта функция безопасности снижает вероятность того, что все пойдет не так, когда водитель пренебрегает осторожностью.

Однако можно установить «внедорожный» ЭБУ, который снимает все ограничения и делает его значительно острее.

Покупатели также имеют возможность установить комплект для переоборудования сжиженного нефтяного газа, чтобы он не зависел от стопок канистр или регулярных поездок к заправочным станциям.

Опрокидывающаяся грузовая платформа UForce оснащена множеством точек крепления © James Andrews

Хотя компания CF Moto решила разработать собственный двигатель, за трансмиссией она обратилась к канадской фирме CVTech.

По иронии судьбы, мы обнаружили, что это менее впечатляюще, чем силовая установка, с неровным включением привода на низких скоростях и незначительным торможением двигателем при отпускании газа.

Последнее можно решить, сохраняя некоторое давление на педаль, чтобы приводной ремень оставался в зацеплении, но это не так гладко, как в лучших системах на рынке.

Тем не менее, некоторые другие, значительно более дорогие конкуренты, не застрахованы от этой проблемы.

Также немного раздражает то, что предупреждающий зуммер раздается, как только вы поднимаете спину с сиденья, когда ручной тормоз не задействован, даже когда коробка передач находится в режиме парковки.

Обратной стороной является то, что рычаг ручного тормоза схватывается быстро, а зуммер, кажется, без колебаний оставляет передачу включенной при трогании с места.

Что касается внешнего вида, CF Moto явно черпала вдохновение у таких моделей, как Can-Am и Polaris, с похожим внешним видом и внутренним оснащением.

Он также выглядит хорошо сконструированным, с использованием качественных материалов и жесткими допусками при подгонке панелей.

На самом деле, если бы на нем были наклейки одного из вышеупомянутых брендов, мы бы, вероятно, и глазом не моргнули.