Блог

Aug 23, 2023

Внезапное закрытие транспортной компании в Иллинойсе оставило водителей команд без зарплаты

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

Водители команды Cromex Inc. из Вилла-Парк, штат Иллинойс, говорят, что дела выглядели мрачно после того, как они застряли на три дня в отеле в районе Чикаго, более чем в 1000 милях от дома, без зарплаты и грузовика, пока организация по работе с дальнобойщиками не предложила заплатить. расходы на аренду автомобиля, чтобы доставить их домой в Джексонвилл, Флорида.

Во вторник водители команды отправились домой благодаря некоммерческой группе Truckers Emergency Assistance Responders (TEAR) после того, как водители боялись остаться без крова в Иллинойсе, когда у них закончились средства.

Команда отца и сына, имеющая за плечами 24 года опыта вождения, рассказала, что Даниэль [или Даниэль] Крижанац, владелец Cromex, «призрачил» их после того, как в пятницу вернул их тягач с прицепом во двор перевозчика, поскольку они ждали, пока подъедет другой грузовик, но он так и не приехал.

Не изменилась и их зарплата, которая составила около 3000 долларов за две недели и компенсацию за отель, который они забронировали, чтобы дождаться, пока их новый грузовик покинет магазин.

«Все это были пустые обещания», — сказал молодой дальнобойщик, попросивший назвать его по твиттеру @RunnTDC или SuperHussle. «Я думала, что мы друзья, но теперь он на ветру и больше не собирается мне отвечать. Он заблокировал все наши номера».

Его отец не хотел называть своего имени или давать интервью для статьи, опасаясь возмездия.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

В какой-то момент SuperHussle, который сказал, что пара работала водителями компании, но им платили как 1099 подрядчиков, спросил Крижанаца, могут ли они перевезти личные вещи, которые они выгрузили из другого грузовика, выехать из отеля и остаться в новом грузовике до тех пор, пока он не придет в себя. было завершено на фоне истощения средств.

Ответ Крижанаца водителям был следующим: «Компания обанкротилась и закрылась, братан. Грузовики вернулись в банк», — говорится в одном из текстовых сообщений, которыми поделились FreightWaves.

На момент публикации в среду FreightWaves не смогла подтвердить, что Cromex Inc. объявила о банкротстве.

По данным сайта SAFER Федерального управления безопасности автотранспортных средств, компания Cromex перечислила 15 силовых агрегатов и 16 драйверов при обновлении формы MCS-150 в октябре 2022 года.

Однако один из водителей сказал, что за несколько месяцев до закрытия это число сократилось примерно до пяти грузовиков.

За последние 24 месяца грузовики Cromex были проверены 20 раз, шесть из них были выведены из эксплуатации, что составляет 30% от общего числа простоев. По данным FMCSA, это выше среднего показателя по отрасли, составляющего около 22%.

window.googletag = window.googletag || {комм: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-Response-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Водителей компании проверяли 43 раза, трое из них были выведены из строя, в результате чего показатель простоев составил 7%. Средний показатель водителей по стране составляет около 6,6%.

За последние 24 месяца грузовики компании попали в три аварии, в том числе одну с травмами и две с отбуксированными людьми.