Блог

Dec 13, 2023

Amogy бросает вызов Tesla Semi со своим номером

Аммиак сохраняет водород лучше, чем сам водород, во многих отношениях, и может

Аммиак во многих отношениях сохраняет водород лучше, чем сам водород, и может помочь в очистке некоторых энергоемких отраслей промышленности по всему миру. Позавчера, 17 января, компания «Амоджи» только что представила первый в мире полуприцеп, работающий на аммиаке.

Аммиак имеет два основных преимущества перед водородом как энергоноситель. Во-первых, это жидкость при комнатной температуре и давлении, что значительно облегчает ее хранение, транспортировку и обращение с ней; водород, напротив, необходимо сжимать примерно до 700 бар или криогенно охлаждать всего до 20,28 К (-252,87 °C) — оба процесса являются энергоемкими. Во-вторых, это количество энергии, которую он несет: по объему почти в три раза больше, чем газообразный водород, а по весу более чем в 20 раз больше, чем нынешние литиевые батареи.

Его можно производить экологически чистым способом и использовать в качестве топлива разными способами, многие из которых не создают загрязняющих выбросов. И хотя у него есть определенные недостатки, зеленый аммиак рассматривается как многообещающая альтернатива экологически чистому топливу для таких отраслей, как судоходство, авиация и других отраслей, где батареи и газообразный водород просто не могут нести достаточную мощность для выполнения своей работы.

Amogy была основана в 2020 году для ускорения разработки экологически чистого аммиака в качестве источника энергии для экологически чистого транспорта. Согласно информации, общедоступной на их веб-сайте, «…Amogy была основана четырьмя выпускниками MIT, которые разделяли одно и то же видение инновационного решения для декарбонизированного транспортного сектора. Их первоначальные исследования привели их к осознанию того, что аммиак представляет собой огромную возможности на пути транспортной отрасли к устойчивому развитию».

Вскоре компания обнаружила, что благодаря своим уникальным свойствам аммиак является экологически чистой и высокоэффективной альтернативой, которая способна произвести революцию в отрасли тяжелого транспорта, какой мы ее знаем. По сути, они заявляют, что, используя свою инновационную технологию, «... Amogy стремится сократить выбросы CO2-экв на >5 миллиардов тонн к 2040 году, ускоряя глобальное движение к чистому нулю к 2050 году. К 2040 году Amogy устранит ~5 Гт CO2-экв во всем мире. , сокращая на 10% общие выбросы парниковых газов».

ТОЛЬКО ОБЪЯВЛЕНО: впервые в мире компания Amogy успешно провела испытания полуприцепа с нулевым уровнем выбросов, работающего на аммиаке! Прочтите пресс-релиз здесь https://t.co/OQl9CBr8dg pic.twitter.com/W4tCT4rjGs

– Амогий (@amogyinc) 17 января 2023 г.

Компания заявляет, что в 2021 году у нее уже был дрон на аммиаке мощностью 5 кВт, а в 2022 году вскоре последовал тягач на аммиаке мощностью 100 кВт. С запуском полуприцепа мощностью 900 кВтч они теперь готовы представить свое видение на рынке.

Теперь Amogy модернизировала свою аммиачную силовую установку до 300 кВт и представила ее, по ее утверждению, «первый в мире полуприцеп с нулевым уровнем выбросов аммиака»: грузовик Freightliner Cascadia Class 8 2018 года выпуска, оснащенный аммиачной топливной системой под кабиной и также сложен позади него, что, кажется, немного увеличивает объем стандартного грузовика. Он заполняется за восемь минут и несет около 900 кВтч «общей чистой запасенной электрической энергии», примерно такое же количество энергии, которое Tesla Semi хранит в своих литиевых батареях.

В качестве напоминания: Tesla Semi представляет собой аккумуляторный электрический полуприцеп класса 8, оснащенный тремя двигателями. По утверждениям Tesla, он примерно в три раза превышает мощность типичного дизельного полуприцепа и работает с потреблением энергии менее 2 кВтч/миль (1,2 кВт⋅ч/км). Грузовик Tesla Semi с аккумулятором емкостью 900 кВтч может проехать до 500 миль (800 км) на одной зарядке, а для подзарядки может потребоваться от часа до 12 часов; Время его зарядки зависит от того, насколько заряжен аккумулятор Semi и типа используемой зарядной станции.

Полуприцепу Amogy, очевидно, требуется всего восемь минут для заправки, и он может проехать до 620 миль на одном баке с аммиаком. Грузовик уже построен, заправлен и «испытан в течение нескольких часов в кампусе Университета Стоуни-Брук», а в конце этого месяца планируется провести полномасштабные испытания на испытательном треке.